杭州西湖景区停车场问题与对策西湖娱乐城

　　西湖娱乐城,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城最新611 1 /201 0 HUAZHONG ARCHITECTURE 华中建筑中图分类号 TU248.3 文献标识码 B 文章编号 1003-739X（ 2010） 11-0061-03摘 要 我国大多数城市普遍存在停车难的问题， 而城市中景区停车难的问题显得尤为 突出 。 该文以西湖景区停车场为 研究对象， 分别从规模、 分布、 类型上研究停车场的现状情况及特点， 并深入分析其中存在的一些问题及缘由。 最后， 分别 从规范管理、 规划 布局、 规划 设计、 停车诱导和收费运营五个方面提出 一些建议和对策， 以期解决西湖景区停车场问题。关键词 西湖景区 停车场 停车位Abstract ...

　　611 1 /201 0 HUAZHONG ARCHITECTURE 华中建筑中图分类号 TU248.3 文献标识码 B 文章编号 1003-739X（ 2010） 11-0061-03摘 要 我国大多数城市普遍存在停车难的问题， 而城市中景区停车难的问题显得尤为 突出 。 该文以西湖景区停车场为 研究对象， 分别从规模、 分布、 类型上研究停车场的现状情况及特点， 并深入分析其中存在的一些问题及缘由。 最后， 分别 从规范管理、 规划 布局、 规划 设计、 停车诱导和收费运营五个方面提出 一些建议和对策， 以期解决西湖景区停车场问题。关键词 西湖景区 停车场 停车位Abstract It is d iffic ult p rob lem of p a rking in most cities in our country,and is an outstanding p rob lem of stop ping d iffic ult of the sc enic in c ity. This artic le to the West Lake sc enic area fo r stu d y, re se a rc h e s th e p re se n t situ a tio n and c harac teristic of the parking from sc ale, d istribution and type,and analysis the existing p ro b le m s a nd c hild . Fina lly,we p ut fo rwa rd so m e su g g e st io n s a n d c o u n t e rm e a su re s fro m sta nd a rd ize d a d m inistra tio n, p la nning la yo ut, p la nning d e sig n, p a rking g uid a nc e and autoroutes paris rhine in ord er to solve the stopping problem of the West Lake scenic.Key wo rd s West La ke sc enic a rea ,Pa rking lot,Parking spaceWang RugangDing Manqi汪如钢丁蔓琪杭州西湖景区停车场问题与对策Hangzhou West Lake Scenic Area in the Parking Problem and Countermeasures的资源浪费。 北线虽然拥有著名景点数量最少， 但每个景点人气很旺， 来此旅游的游客非常多， 且大多为自 驾游， 停车需求大。 因此配套停车场数量最多， 基本能满足需求。南线拥有景点数量最多， 游客数量也最多，停车需求最大。 但从停车场的现状分布来看， 南线的停车场、 停车位以及停车场规模都位列“四线” 中的第三， 无法满足停车需求。1.3 现状停车场类型及特点西湖景区停车场主要有“市建停车场” 、“村建停车场” 和“民建停车场” 三种类型。 所谓“市建停车场” 是指由杭州市政府统一规划建设， 作为城市基础设施， 提供公共服务， 并按照杭州市物价部门统一收费标准进行收费的停车场； “村建停车场” 是由景区内的一些行政村村委会出资， 并经过市政府各主管部门的审批， 在村内集体用地上建设的停车场； “民建停车场” 是景区内当地个别村民， 自 行出资违章建设道路或空地， 为游客提供有偿停车服务的“停车场” 。三种停车场组成了 西湖景区的“停车场网络” ， 但在规模、 收费、 管理上有所不同， 各有特点。首先从停车场建设规模来看， “市建停车场” 由于是市政府统一规划建设， 一般都结合景区主要干道布置， 并配有完善的停车诱导系统，如车位划分明确， 有明显的停车指示牌。 但由于用地资源紧张的问题， 大规模的停车场不多， 主要以几十个车位的为主； “村建停车场” 由于建在村内， 用地条件比较宽松， 其规模往往较大，如茅家埠停车场、 梅家坞停车场、 满觉陇停车场等， 车位往往在200个左右； 而“民建停车场”一般都是沿道路或宅前、 宅后空地布置， 没有明显的车位划分， 规模普遍较小， 属于零星散落分布的“停车场” 。其次从停车场收费来看， “市建停车场”由 市物价部门统一定价， 一般都严格执行相关近年来， 随着经济不断增长和城市规模的不断扩大， 杭州市汽车发展速度迅猛。 自 2002年放开私家车上牌以来， 城区机动车总量已经超过40万辆。 而主城区每百辆汽车的停车位数仅为33.56个， 车辆数是车位数的3倍。 机动车泊位严重不足， 远远满足不了 急剧增长的停车需求，“停车难” 已成为社会反映强烈的问题。西湖作为全国著名 的旅游风景区， 其“停车难” 的现象尤为显著。 每到旅游旺季， 西湖景区游客接待量十分惊人。 2009年十一“黄金周” ， 杭州市共接待游客1 204.31 万人次， 而西湖景区就接待游客376.6万人次， 占总人次的31 .3%。 如此多的人流量给景区带来了 巨大的交通负担和停车压力。 因此， 对西湖景区停车场问题进行深入剖析， 提出一些改善停车状况的建议与对策， 是非常有必要的一项工作。1 西湖景区停车场现状及特点1.1 现状停车场规模西湖景区共有停车场74个， 泊位共计3888个， 平均每个停车场53个车位。 以车位量来划分停车场规模， 共分三个等级（ 表1 ） 。1.2 现状停车场分布及特点根据现场 调 查统计， 西湖 景区74个停车场主要分布于四条旅游线路， 并结合景点布置（ 表2） 。从西湖景区停车场分布和使用情况来看， 总体上呈现“东线供少求少， 西线供过于求， 南线供不应求， 北线供求平衡” 这一特点。东线与杭州主城区相接， 景点少， 且湖滨路为单行线， 旅游车辆不多， 旅游旺季时， 车辆一般停在宾馆、 酒店专用停车场。 虽然为景区配套的停车场数量较少， 但也能满足停车需求。西线虽然拥有一定数量的著名 景点， 但实际上西线景点的人气不够旺， 来此的游客也较少， 停车需求不大。 因此大部分停车场未能得到有效利用， 使用率不高， 存在着一定程度上建筑实践Architectural Practice